1、价格相对平稳

从Mysteel冷轧价格指数可以看出,7月至10月冷轧价格处于一个比较平稳的区间运行。7月25日指数为4270.26,9月25日为4294.97,截至10月25日为4239.24,从指数发现,7-10冷轧指数仅跌31.02。相当于同期的螺纹、热卷等品种跌幅基本算是“稳”字当头。

bbin官网2、供给弱稳 支撑价格

截至10月25日,。Mysteel监测的29家冷轧板卷生产企业中,本周开工率85.11%,周环比持平;钢厂产能利用率76.02%,周环比下降1.76%;根据以往数据测算,钢厂今年的产能利用率一直维持在76%左右,低于去年同期81左右的产能。由此可见,经过年初冷轧价格快速回落,冷轧吨钢利润一直亏损,各大钢厂减量冷轧产量,以此保住部分利润。不过我们从近期的钢厂调研发现,部分钢厂停产检修计划,那么短期内冷轧的供给有望进一步放缓,这段冷轧价格来说是短期利好。

3、需求环节持续走弱“寄托”四季度回暖

从最新公布的数据看,今年前9个月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%,产销量降幅比1-8月分别收窄0.7个百分点。,根据中汽协统计分析,9月汽车进入传统“金九银十”销售旺季,从今年9月产销数据完成情况看,与上月相比,呈现了明显回升,行业销量同比降幅也比上月有所收窄,但降幅依然较大,延续了去年7月份以来的下降态势,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,其中新能源汽车也连续3个月下降,消费动能仍处于不足状态。从乘用车车型看,9月所有车型同比均呈现下降,企业面临的压力没有有效改善;商用车相对较好,9月产销均呈现正增长。三季度以来乘用车市场逐步回暖,由于国庆70周年原因,部分车企9月发车将推迟至10月,利于10月数据表现。从历年数据看,乘用车四季度销量普遍强于前三季度。春节前消费拉动明显,而2020年春节时间较早,将一定程度刺激四季度销量,预计四季度销量将继续回暖,环比小幅增长。

4、环保与市场涨跌情绪挂钩

今年的环保不再是“一刀切”,而是各地根据自身实际情况制定合理的环保政策,近期各地陆续出台今年的秋冬季限产政策,通过近三年的经验看,每一轮的环保限产虽说在产量上有一定的影响,但最关键的还是对于市场信心的提振,今年的情况如何,请继续观察。

总结,从冷轧基本面看,供给端产出有所下降,库存维持低位运行。从市场心态看,近期各大钢厂接单不足,随之有停产检修计划,贸易商对于后期市场持谨慎态度。而当下冷热价差维持在合理区间,介于原料跌幅逐步收窄,成本支撑仍存,加之各地环保政策频出,市场看跌情绪有所减弱。笔者认为,短期冷轧价格下跌空间有限,呈震荡格局走势。